自1934年中國的***條輪胎生產(chǎn)成功到現在，已經(jīng)過(guò)去了80多年，中國的輪胎行業(yè)也發(fā)生了翻天覆地的變化。中國輪胎行業(yè)的飛速發(fā)展是自改革開(kāi)放以后，中國輪胎的逐漸從量變轉變?yōu)橘|(zhì)變。

　　輪胎發(fā)展初期（1934-1977）

　　1934年10月8日，***條國產(chǎn)輪胎轎車(chē)輪胎研發(fā)成功，它是由雙錢(qián)的前身大中華橡膠廠(chǎng)生產(chǎn)，生產(chǎn)這條輪胎的人名為薛?；?。新中國成立以后，輪胎市場(chǎng)出現了四家獨大的現狀，即：國營(yíng)***、第二輪胎廠(chǎng)和上海大中華、正泰兩家私營(yíng)橡膠廠(chǎng)，總生產(chǎn)能力14萬(wàn)條。

　　之后這四家輪胎廠(chǎng)為基礎，技術(shù)和產(chǎn)能逐漸擴散到全國，截止到改革開(kāi)放前夕的1977年，國內已經(jīng)形成了10大輪胎生產(chǎn)基地，建成國家重點(diǎn)輪胎企業(yè)60家，國內輪胎產(chǎn)能已經(jīng)達到1000萬(wàn)條，子午線(xiàn)輪胎進(jìn)入了小批量試產(chǎn)，為國內輪胎行業(yè)后面的大發(fā)展奠定了良好的基礎。

　　輪胎行業(yè)蓬勃發(fā)展（1978-1992）

　　自進(jìn)入改革開(kāi)放以后，中國輪胎行業(yè)飛速發(fā)展。1980年，上海正泰橡膠廠(chǎng)通過(guò)引進(jìn)德國二手設備，成功完成了乘用子午線(xiàn)輪胎工業(yè)化生產(chǎn)，并在上海大眾的桑塔納轎車(chē)上配套，打破了國內汽車(chē)廠(chǎng)家不使用國產(chǎn)輪胎的歷史，后通過(guò)不斷吸收和改進(jìn)，技術(shù)逐漸擴散到杭州橡膠廠(chǎng)等企業(yè)。

　　1986年，樺林橡膠廠(chǎng)***引進(jìn)10萬(wàn)條/年載重子午線(xiàn)輪胎生產(chǎn)線(xiàn)，1989年成功投產(chǎn)，之后也在全國范圍內得到了推廣。這一階段，主要是民族品牌的輪胎企業(yè)在政府扶持下的投資浪潮，外資輪胎企業(yè)僅有部分在國內設立了銷(xiāo)售機構，經(jīng)過(guò)這一階段的發(fā)展，民族品牌的骨干輪胎企業(yè)基本建成，輪胎產(chǎn)業(yè)布局初具雛形，為后來(lái)我國成為世界輪胎工廠(chǎng)奠定了基礎。

　　在這期間，一家在倒閉邊緣的輪胎企業(yè)也出現改變，他就是現在的玲瓏輪胎，并且保持著(zhù)強勁的勁頭。1976年，他還是一個(gè)小的輪胎作坊，現在擁有著(zhù)自己的輪胎產(chǎn)業(yè)帝國。

　　在1978年至1992年，是中國輪胎企業(yè)開(kāi)始發(fā)生量變，子午線(xiàn)輪胎數量逐漸增多，大尺寸輪胎市場(chǎng)逐漸涉及，并且子午線(xiàn)工程機械輪胎也可以自主制造。

　　輪胎行業(yè)百家爭鳴（1992-2010）

　　有很多輪胎企業(yè)是在這個(gè)階段涌現出來(lái)的，輪胎企業(yè)不再是幾家獨大，行業(yè)出現百家爭鳴的情況。國內的一些中小輪胎企業(yè)開(kāi)始出現，中國輪胎企業(yè)的數量也在逐漸增加，中國輪胎市場(chǎng)也成了一塊肥肉，一些外資的輪胎企業(yè)開(kāi)始在中國建廠(chǎng)，也想分一杯羹。

　　1993年，新加坡佳通輪胎與安徽地方政府合資設立了佳通輪胎安徽工廠(chǎng)，1994年9月，在其他巨頭尚處在觀(guān)望時(shí)，美國固特異率先與大連橡膠總廠(chǎng)達成合資意向，成立了大連固特異輪胎有限公司。隨后，不甘落后的法國米其林于1995年底與沈陽(yáng)輪胎廠(chǎng)合資設立沈陽(yáng)米其林有限公司。1996年3月，普利司通聯(lián)合三井物產(chǎn)與沈陽(yáng)三橡組建沈陽(yáng)三泰輪胎有限公司。

　　至此，世界排名前三的輪胎企業(yè)在中國也有了自己的產(chǎn)業(yè)布局。三巨頭之后，韓國韓泰輪胎、韓國錦湖輪胎、日本住友橡膠、通伊歐、倍耐力、優(yōu)科豪馬、耐克森、等紛紛投資建廠(chǎng)，到2009年德國馬牌輪胎合肥工廠(chǎng)開(kāi)工建設后，全球排名前十的輪胎企業(yè)均在國內建立了生產(chǎn)裝置。

　　輪胎行業(yè)產(chǎn)能優(yōu)化（2010-至今）

　　在瘋狂擴張之后，就要面對的是產(chǎn)能優(yōu)化和整合。瘋狂的擴張給中國的輪胎行業(yè)帶來(lái)的是產(chǎn)能過(guò)剩，國內生產(chǎn)的輪胎出口量占40%左右，近幾年全球經(jīng)濟放緩、貿易摩擦給中國輪胎的出口帶來(lái)了很大阻力。對于中國的卡客車(chē)輪胎的雙反愈加嚴重，從美國到歐洲到現在的印度，讓一些中小輪胎企業(yè)傷透了腦筋。

　　中國輪胎市場(chǎng)兩極分化越來(lái)越嚴重，中策橡膠躋進(jìn)世界前十，并且多年位于榜單上，賽輪成為中國***家海外建廠(chǎng)的輪胎企業(yè)，玲瓏輪胎開(kāi)展“5+3”戰略，泰國、塞爾維亞工廠(chǎng)相繼開(kāi)工，是中國***個(gè)在歐洲建廠(chǎng)的輪胎企業(yè)。

　　但有人歡喜有人愁，自德瑞寶的倒下，東營(yíng)輪胎企業(yè)陰云密布，一家輪胎企業(yè)由于互聯(lián)互保牽涉出多家輪胎企業(yè)，無(wú)法償還擔保債務(wù)宣布破產(chǎn)。永泰因瘋狂擴張***終資不抵債宣布破產(chǎn)，恒宇又因非法集資牽連更多。今年盛泰又因擔保宣布破產(chǎn)重組，大海集團資不抵債更是令人唏噓。

　　另外一邊，為提升實(shí)力，國內企業(yè)也積極尋求海外并購標的，2015年3月22日,中國化工集團與意大利倍耐力公司簽訂正式協(xié)議，中國化工集團拿出71億歐元購入倍耐力的股份，成為其控股股東，引起了行業(yè)的廣泛關(guān)注。

　　市場(chǎng)的選擇，商業(yè)的博弈，本就避免不了新舊更替，中國輪胎逐漸在向世界輪胎看齊，與其還有一定的差距。我國輪胎行業(yè)由開(kāi)始的拼成本逐漸演變到現在的拼品牌，量變完成，質(zhì)變已經(jīng)開(kāi)始，距離真正的產(chǎn)業(yè)化仍需努力，當洗牌結束，留下的總是好的！

本公司發(fā)布、轉載、摘編的文章來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng)，發(fā)布內容僅供參考、交流，如涉及到版權問(wèn)題，請及時(shí)聯(lián)系以便立即刪除。電話(huà)18339729783