作者簡(jiǎn)介

　　史一鋒（1965—），男，浙江嘉善人，中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)兼輪胎分會(huì )秘書(shū)長(cháng)，工程師，學(xué)士，主要從事橡膠輪胎行業(yè)的管理和市場(chǎng)分析以及組織編制行業(yè)發(fā)展戰略和產(chǎn)業(yè)政策等工作。

　　2023年上半年我國輪胎行業(yè)運行狀況及展望

　　史一鋒

　?。ㄖ袊鹉z工業(yè)協(xié)會(huì )輪胎分會(huì )，上海200333）

　　摘要：分析國內外大環(huán)境對輪胎行業(yè)發(fā)展的總體影響，介紹2023年上半年我國輪胎行業(yè)運行狀況，并對下半年及未來(lái)輪胎行業(yè)發(fā)展進(jìn)行展望。在全球政治經(jīng)濟環(huán)境嚴峻復雜、國內需求不足的形勢下，我國輪胎行業(yè)具有較強發(fā)展韌性與活力，應重視綠色高質(zhì)量發(fā)展，根據市場(chǎng)需求變化調整升級，并建立海外生產(chǎn)基地；展望未來(lái)，輪胎行業(yè)需要在逆境中獲取新優(yōu)勢，實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展。

　　關(guān)鍵詞：輪胎行業(yè)；生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)；斜交輪胎；子午線(xiàn)輪胎

　　主要內容

　　2023年上半年，受全球經(jīng)濟增速放緩、國內經(jīng)濟內生動(dòng)力偏弱，外貿出口不確定等影響，國內經(jīng)濟在嚴峻挑戰中前行。橡膠輪胎行業(yè)和企業(yè)堅持穩中求進(jìn)，抓調整、抓轉型、抓升級，乘波破浪向遠而行，努力提高供給質(zhì)量，在穩運行、穩出口、穩就業(yè)等方面為國民經(jīng)濟發(fā)展做出積極貢獻，不斷推動(dòng)行業(yè)向著(zhù)綠色低碳高質(zhì)量方向邁進(jìn)，交出了滿(mǎn)意答卷。

　　1國內外大環(huán)境對輪胎行業(yè)發(fā)展的總體影響

　　1.1全球政治經(jīng)濟環(huán)境嚴峻復雜，影響輪胎行業(yè)大發(fā)展

　　當前，全球地緣政治矛盾尖銳，經(jīng)濟增長(cháng)緩慢乏力，貿易全球化經(jīng)受?chē)乐貨_擊，市場(chǎng)“蛋糕”面臨變小，對我國經(jīng)濟影響不斷加深，我國橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)“兩頭在外”，品牌影響力不強、議價(jià)能力偏弱、風(fēng)險防控手段不足，固有模式面臨發(fā)展困境。

　　1.2國內需求不足問(wèn)題突出，給輪胎行業(yè)發(fā)展帶來(lái)較大壓力

　?。?）國內消費需求收縮嚴重。一季度市場(chǎng)活躍和增長(cháng)主要為報復性因素影響，二季度市場(chǎng)逐步轉入謹慎，房地產(chǎn)下滑、社零消費疲軟、物價(jià)低迷、企業(yè)利潤下滑和就業(yè)形勢嚴峻等，數據增長(cháng)中有原基數低的一定原因，與預期還存在不小差距，市場(chǎng)自我修復機能弱，對輪胎市場(chǎng)消費保持長(cháng)期穩定增長(cháng)不利。

　?。?）制約投資增長(cháng)因素多。地方政府債務(wù)高、民營(yíng)經(jīng)濟投資積極性低、基礎建設投資回報慢等問(wèn)題，對擴大基礎建設規模和其響應速度影響很大，這些影響因素會(huì )對全鋼載重輪胎和工程機械輪胎的消費量產(chǎn)生較大負面作用。

　?。?）大眾消費尚未恢復到疫情前。在廣大居民收入增長(cháng)困難之時(shí)，3年疫情期間積壓的部分消費力釋放之后就可能恢復到低迷狀態(tài)，對乘用車(chē)輪胎的消費量會(huì )造成影響，先是原配市場(chǎng)不景氣，然后替換維修市場(chǎng)增長(cháng)可能停滯不前。

　　1.3輪胎產(chǎn)業(yè)不可替代性，具有較強發(fā)展韌性與活力

　?。?）經(jīng)濟發(fā)展離不開(kāi)輪胎。經(jīng)濟發(fā)展離不開(kāi)汽車(chē)，汽車(chē)不能沒(méi)有輪胎，其不可替代性決定了輪胎行業(yè)發(fā)展仍將有很長(cháng)的路可走，伴隨材料、生產(chǎn)工藝、裝備和智能化技術(shù)等發(fā)展，前景依然光明。

　?。?）輪胎需求變化的一般規律。交通運輸是經(jīng)濟活動(dòng)的晴雨表，汽車(chē)是交通運輸中的絕對主力，也是人類(lèi)移動(dòng)出行***便捷和***重要工具。長(cháng)期而言，輪胎消費必然伴隨經(jīng)濟大發(fā)展和汽車(chē)保有量的穩步增長(cháng)而增長(cháng)，但也會(huì )因經(jīng)濟周期性波動(dòng)出現高峰和低谷，也常會(huì )因貿易摩擦造成暫時(shí)性的“梗阻”。

　?。?）價(jià)廉物美和品牌知名度同樣重要。作為特殊消費品和生產(chǎn)資料，在保證安全性、舒適性、環(huán)保性等要求外，價(jià)廉物美和經(jīng)濟性因素至關(guān)重要，中國制造保持強勁的國際競爭力。

　?。?）歐美發(fā)達國家卡不住我們脖子。輪胎產(chǎn)品與很多大宗基礎原材料或數碼電子芯片等“高科技產(chǎn)品”不同，在其制造的原材料獲取、制造裝備和技術(shù)等方面不存在“卡脖子”問(wèn)題。

　?。?）全產(chǎn)業(yè)鏈的強大是我們***大優(yōu)勢。輪胎產(chǎn)品種類(lèi)眾多且上下游產(chǎn)業(yè)鏈較長(cháng)，我國不僅具有產(chǎn)品品種齊全和規模優(yōu)勢，還有在全產(chǎn)業(yè)鏈上的較強優(yōu)勢。

　　2 2023年上半年輪胎行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況

　　2.1國家統計局公布情況

　　全國輪胎外胎總產(chǎn)量（含摩托車(chē)輪胎）4.75億條，累計同比增長(cháng)13.9%。

　　2.2海關(guān)總署公布情況

　?。?）輪胎外胎出口創(chuàng )歷史同期記錄。出口總量達400萬(wàn)t，出口金額達100億美元，同比增長(cháng)分別14.5%和13.2%；其中，乘用車(chē)輪胎出口量138萬(wàn)t，同比增長(cháng)18.7%，卡客車(chē)輪胎出口量224萬(wàn)t，同比增長(cháng)14.1%；工程機械輪胎出口繼續火爆，呈兩位數增長(cháng)。

　?。?）乘用車(chē)輪胎出口市場(chǎng)狀況。歐洲地區占比37.3%，同比增長(cháng)29.2%；亞洲地區占比28.5%，同比增長(cháng)16.8%；南美地區占比11.8%，同比增長(cháng)44%；北美地區占比11.3%，同比降低－9.1%（主要是美國下降52%、加拿大下降24%）。

　?。?）卡客車(chē)輪胎出口市場(chǎng)狀況。亞洲地區占比38%，同比增長(cháng)8.5%；非洲地區占比20%，同比增長(cháng)29.6%；北美地區占比近16%，同比降低－13%（主要是美國下降55%、加拿大下降33%）；南美地區占比11%，同比增長(cháng)27.4%；歐洲地區占比近11%，同比增長(cháng)42.8%。

　?。?）全球經(jīng)濟不景氣、消費降級，凸顯我國輪胎性?xún)r(jià)比優(yōu)勢。全球經(jīng)濟衰退嚴重、消費降級，性?xún)r(jià)比突出的自主品牌輪胎需求大增；西方發(fā)達國家對俄羅斯的制裁，造成國內工程機械輪胎在俄羅斯市場(chǎng)大賣(mài)特賣(mài)；2023年上半年橡膠輪胎出口為國內輪胎產(chǎn)能釋放做出重要貢獻；貿易摩擦接連不斷，對我國“雙反”調查訴訟和制裁此起彼伏，海外市場(chǎng)占比過(guò)高恐會(huì )帶來(lái)極大風(fēng)險。

　　2.3輪胎分會(huì )統計38家重點(diǎn)會(huì )員情況

　?。?）海內外工廠(chǎng)情況。綜合外胎總產(chǎn)量3.04億條，同比增長(cháng)14.1%；其中，全鋼載重子午線(xiàn)輪胎產(chǎn)量0.63億條，同比增長(cháng)12.4%，轎車(chē)子午線(xiàn)輪胎產(chǎn)量2.29億條，同比增長(cháng)15.4%，斜交輪胎產(chǎn)量0.121億條，同比增長(cháng)1.3%；出***貨量1.69億條，同比增長(cháng)12.2%，銷(xiāo)售收入1 182.8億元人民幣，同比增長(cháng)14.5%，庫存同比下降4.8%。

　?。?）國內工廠(chǎng)情況。綜合外胎總產(chǎn)量2.68億條，同比增長(cháng)14.2%；其中，全鋼載重子午線(xiàn)輪胎產(chǎn)量0.56億條，同比增長(cháng)15.4%，轎車(chē)子午線(xiàn)輪胎產(chǎn)量1.99億條，同比增長(cháng)14.7%，斜交輪胎產(chǎn)量0.12億條，同比增長(cháng)1.34%；內銷(xiāo)同比增長(cháng)16.8%（包括配套和替換），出***貨量同比增長(cháng)11.6%，輪胎銷(xiāo)售收入1 037.1億元人民幣，同比增長(cháng)16.2%，庫存同比下降6.1%，國內輪胎出口量占比達50%。

　?。?）平均產(chǎn)能負荷率。6月份，全鋼輪胎平均產(chǎn)能負荷率為76.7%，同比增長(cháng)10.7個(gè)百分點(diǎn)；半鋼輪胎平均產(chǎn)能負荷率為84.1%，同比增長(cháng)10.8個(gè)百分點(diǎn)。上半年累計平均產(chǎn)能負荷率：全鋼輪胎71.1%，同比增長(cháng)9.3個(gè)百分點(diǎn)；半鋼輪胎77.2%，同比增長(cháng)9.2個(gè)百分點(diǎn)。

　?。?）輪胎行業(yè)經(jīng)濟運行總體平穩，生產(chǎn)銷(xiāo)售和出口情況符合預期，由于輪胎產(chǎn)品價(jià)格、原材料價(jià)格、產(chǎn)能負荷和匯兌等因素給力，行業(yè)和企業(yè)盈利狀況創(chuàng )近年來(lái)難得的好成績(jì)。

　　2.4原材料價(jià)格波動(dòng)和匯率變化對輪胎利潤影響大

　?。?）原材料成本在國內輪胎制造中占比很高。對內資輪胎企業(yè)而言，由于品牌附加值相對較低，一般輪胎原材料成本接近整個(gè)制造產(chǎn)品的80%以上，原材料價(jià)格波動(dòng)頻率和幅度對輪胎行業(yè)和企業(yè)利潤構成較直接影響。

　?。?）開(kāi)年以來(lái)國內生產(chǎn)價(jià)格（PPI）指數同比和環(huán)比呈一路下跌。天然橡膠、合成橡膠、炭黑、白炭黑、鋼絲簾線(xiàn)、纖維簾線(xiàn)和各類(lèi)助劑等價(jià)格都呈下跌走勢，對輪胎生產(chǎn)企業(yè)盈利有一定正向作用，輪胎行業(yè)期盼的是上游供給相對平穩，上下游共贏(yíng)才是真正的贏(yíng)。

　?。?）人民幣對美元匯率連續走低對國內和海外基地輪胎出口相對有利，上半年國內輪胎行業(yè)出口占比較大，匯率因素貢獻也是行業(yè)和企業(yè)盈利情況好的重要原因之一。

　　2.5國內汽車(chē)主機廠(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)向上拉動(dòng)了輪胎配套

　?。?）上半年，國內汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總量分別為1 324.8萬(wàn)和1 323.9萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)9.3%和9.8%。汽車(chē)行業(yè)呈現較好增長(cháng)的主要原因除2022年同期基數較低外，國內汽車(chē)出口214萬(wàn)輛，同比增長(cháng)75.7%，國家和各地相繼不斷出臺促銷(xiāo)政策、車(chē)企季末沖量帶動(dòng)等對增長(cháng)也起到一定作用，汽車(chē)增長(cháng)給輪胎企業(yè)配套帶來(lái)積極利好。

　?。?）1—6月乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為1 128.1萬(wàn)和1 126.8萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)8.1%和8.8%。其中，乘用車(chē)出口和新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的高增長(cháng)功不可沒(méi)，上半年乘用車(chē)出口量達178萬(wàn)輛，同比增長(cháng)88.4%；新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量分別為378.8萬(wàn)和374.7萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)42.4%和44.1%，市場(chǎng)占有率達到28.3%，其出口量為53.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)1.6倍。

　?。?）1—6月商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為196.7萬(wàn)和197.1萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)16.9%和15.8%。其中，客車(chē)、貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均呈兩位數增長(cháng)，貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為174萬(wàn)和174.8萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)15.5%和14.8%；客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為22.7萬(wàn)和22.3萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)28.9%和24.3%，一方面可能由于原有基數低，另一方面由于替換周期等因素，客車(chē)出現近年來(lái)少有的增長(cháng)現象；商用車(chē)出口的貢獻同樣巨大，上半年出口量達36.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)31.9%。

　　2.6內需替換市場(chǎng)，乘用車(chē)輪胎恢復優(yōu)于卡客車(chē)輪胎

　?。?）乘用車(chē)保有量穩步增長(cháng)。新能源汽車(chē)的高速發(fā)展使得移動(dòng)成本大幅降低；后疫情時(shí)代各地消費刺激，出行旅游報復性增長(cháng)；車(chē)輛使用頻率和行駛里程大增，使得輪胎消費量激增，曾有一時(shí)供不應求情況出現，情況遠好于卡客車(chē)輪胎。

　?。?）卡客車(chē)輪胎消費平穩恢復。但受房地產(chǎn)、大基建和進(jìn)出口等大環(huán)境不景氣影響，以及高鐵、軌道交通和私家車(chē)大發(fā)展的制約，卡客車(chē)輪胎內需消費量未來(lái)的下滑也實(shí)屬正常，這也被發(fā)達國家的發(fā)展歷史所證明。

　?。?）輪胎替換維修市場(chǎng)的表現是整個(gè)“雙循環(huán)”中***為關(guān)鍵的基本盤(pán)。一是內需替換市場(chǎng)容量大，二是盈利相對比較豐厚，三是終端消費市場(chǎng)是構建品牌影響力的***重要陣地。

　　3重視綠色高質(zhì)量發(fā)展，根據市場(chǎng)需求變化調整升級

　　3.1重視市場(chǎng)需求，按發(fā)展規律抓調整、去產(chǎn)能，實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展

　?。?）根據市場(chǎng)需求和企業(yè)自身特點(diǎn)抓調整，有所為有所不為?？蛙?chē)輪胎的國內市場(chǎng)需求飽和，全鋼載重子午線(xiàn)輪胎產(chǎn)能過(guò)剩，一些內外資頭部輪胎企業(yè)從前些年起就著(zhù)手進(jìn)行調整，關(guān)閉過(guò)剩工廠(chǎng)，專(zhuān)心發(fā)展半鋼子午線(xiàn)輪胎、工程機械輪胎和農業(yè)子午線(xiàn)輪胎等，或及時(shí)進(jìn)行產(chǎn)能轉移到海外基地，輪胎大省山東及其他一些省份都出臺了相應***政策。

　?。?）重視節能低碳環(huán)保，高標準嚴要求規劃新建工廠(chǎng)和進(jìn)行技術(shù)改造。半鋼子午線(xiàn)輪胎準入（獲批）產(chǎn)能同樣過(guò)剩，一方面各地政府需對此高度重視，另一方面企業(yè)在搬遷新建、改擴建和填平補齊技術(shù)改造中，不僅要在產(chǎn)品發(fā)展中做好超前細致科學(xué)規劃，在環(huán)保、節能、低碳、信息化、智能化和整體科學(xué)設計方面也要下足功夫，低水平建設必將給未來(lái)帶來(lái)嚴重惡果，一些內外資頭部企業(yè)已經(jīng)走在了前面，不久又將會(huì )涌現出一批“新標桿”。

　?。?）斜交輪胎不能簡(jiǎn)單視為落后產(chǎn)能加以***。當初國家為了鼓勵和培養子午線(xiàn)輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展，讓公路領(lǐng)域斜交輪胎為子午線(xiàn)輪胎讓路，制定的產(chǎn)業(yè)政策完全必要，今天已通過(guò)市場(chǎng)做出抉擇，公路領(lǐng)域斜交輪胎已經(jīng)基本退出了國內市場(chǎng)；但是在海內外市場(chǎng)上，非公路領(lǐng)域斜交輪胎仍不可或缺和難以被替代，如港口、農林、礦山、沙灘游樂(lè )等環(huán)境，甚至在某些航空器和軍用方面，都需要采用斜交輪胎，其產(chǎn)品附加值可能還會(huì )高于一般子午線(xiàn)輪胎，一些世界頭部輪胎企業(yè)在全球多地皆保留了斜交輪胎生產(chǎn)。因此，不能根據輪胎設計結構、生產(chǎn)規模大小來(lái)簡(jiǎn)單評判，只要其環(huán)保、能耗、職業(yè)衛生和勞動(dòng)用工等方面符合國家標準要求，在有市場(chǎng)、有盈利、有稅收貢獻的前提下，讓市場(chǎng)來(lái)做自我調節是科學(xué)合理的，行業(yè)希望政府在制定新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展目錄和政策時(shí)不宜對非公路領(lǐng)域斜交輪胎做出特別***。

　　3.2重視節能降耗綠色低碳，在生產(chǎn)端重點(diǎn)發(fā)力不斷進(jìn)步

　?。?）以節能“領(lǐng)跑者”活動(dòng)為抓手推進(jìn)行業(yè)節能降耗再上新水平。在國家“雙碳”政策要求的鞭策下，輪胎行業(yè)企業(yè)的節能減排降耗綠色發(fā)展的熱情越來(lái)越高、自覺(jué)性越來(lái)越強，2023年參加節能“領(lǐng)跑者”活動(dòng)的企業(yè)越來(lái)越多，參加全鋼輪胎項目評比工廠(chǎng)達到14家，參加半鋼輪胎評比工廠(chǎng)有10家，大大超出往年；輪胎分會(huì )本著(zhù)公平、公正、科學(xué)、客觀(guān)原則，在評優(yōu)同時(shí)更要發(fā)現問(wèn)題，給企業(yè)和全行業(yè)提供更多切實(shí)幫助，通過(guò)組成高水平第三方專(zhuān)家團隊進(jìn)行評比。在全鋼輪胎類(lèi)評優(yōu)結果中，杭州中策清泉實(shí)業(yè)有限公司、威海君樂(lè )輪胎有限公司、貴州輪胎股份有限公司、雙錢(qián)集團（江蘇）輪胎有限公司、山東金宇輪胎有限公司、三角華茂輪胎有限公司、安徽佳通輪胎有限公司、青島雙星輪胎工業(yè)有限公司、浦林成山（山東）輪胎有限公司和賽輪（沈陽(yáng)）輪胎有限公司等11家工廠(chǎng)輪胎能耗都低于215 kgce·t-1的一類(lèi)標準要求；在半鋼輪胎類(lèi)評優(yōu)結果中，中策海潮橡膠有限公司、賽輪（東營(yíng)）輪胎股份有限公司、浦林成山（山東）輪胎有限公司和安徽佳通輪胎有限公司等4家工廠(chǎng)輪胎能耗都低于225 kgce·t-1的一類(lèi)標準要求。

　?。?）調整用能結構、綠能比例上升和節能技術(shù)發(fā)展帶來(lái)的進(jìn)步。輪胎行業(yè)中絕大多數企業(yè)都摒棄了燃煤鍋爐，采用燃氣鍋爐、熱電廠(chǎng)或集中熱站供熱、炭黑廠(chǎng)或化工廠(chǎng)余熱供給，還有企業(yè)嘗試“燃機”發(fā)電和余熱利用，使得企業(yè)超低排放改造、工藝廢氣收集與治理效率得到極大提升，大氣污染物排放顯著(zhù)降低；太陽(yáng)能光伏發(fā)電在很多輪胎企業(yè)得以普及和應用，很多企業(yè)光伏發(fā)電量達到了總用電量的10%以上，甚至個(gè)別小型斜交輪胎企業(yè)甚至做到總用電的20%以上；核電、風(fēng)電等綠電購買(mǎi)也成為企業(yè)低碳目標實(shí)現的重要考慮。

　?。?）提高工廠(chǎng)熱能利用率大有潛力。依靠蒸汽輸送熱能是輪胎企業(yè)***主要***常見(jiàn)方式，但由于種種原因，利用效率低、損耗大是***為頭疼問(wèn)題。如何提升熱能利用率以減少浪費？一是通過(guò)加強廠(chǎng)房、設備、管道保溫，各種高性能保溫絕熱材料應用以及科學(xué)合理設計布局減少管道損失，常能起到立竿見(jiàn)影效果；二是加強管控和技改等手段來(lái)提升排凝效果并減小閃蒸損失，節能效果也非常明顯也非常關(guān)鍵；三是通過(guò)對設備結構合理改造或生產(chǎn)工藝優(yōu)化調整以減少用能，也是上上之策。另外，針對電加熱和電磁加熱技術(shù)的應用研究，來(lái)替代蒸汽硫化正成為行業(yè)研究重點(diǎn)，電加熱和電磁加熱硫化技術(shù)如能在輪胎硫化中成熟應用，必將在輪胎制造中掀起一場(chǎng)新***，將大幅降低輪胎制造綜合能耗，未來(lái)輪胎企業(yè)的耗電量折算成標煤占比可能會(huì )大于蒸汽。

　?。?）輪胎行業(yè)環(huán)保治理能耗降低的可能性。綠水青山就是金山銀山，加強環(huán)保治理企業(yè)責無(wú)旁貸。但目前一般輪胎企業(yè)在環(huán)保治理方面主要是廢氣治理，其耗電量可能占到其總用電量的10%，還不包括采用蓄熱氧化技術(shù)（RTO）燃燒的天然氣用量折算，用能和碳排放量較高；盡管如此，橡膠輪胎企業(yè)異味擾民情況還是時(shí)常發(fā)生，為防異味擴散工廠(chǎng)車(chē)間密閉，這對職業(yè)衛生也構成一定挑戰，輪胎產(chǎn)業(yè)又屬勞動(dòng)密集型。事實(shí)上，輪胎企業(yè)的揮發(fā)性有機物（VOCs）排放量同石油化工行業(yè)相比微不足道，其排放濃度更是非常低，有些小型工廠(chǎng)的VOCs產(chǎn)生量更低，統一采用RTO燃燒好比“大炮打蚊子”，而異味擾民問(wèn)題可能依然不能很好解決。因此，抓住廢氣治理中的異味擾民問(wèn)題重點(diǎn)攻關(guān)、精細化處理，可能才是正確方向，才能做到環(huán)境治理和節能減碳同時(shí)兼顧。

　　3.3重視產(chǎn)品性能端提升，為節能減排降碳做出新貢獻

　?。?）歐盟等發(fā)達國家有關(guān)輪胎法規政策標準提升帶來(lái)的變化。自2021年起，歐盟輪胎新標簽法增加了冰路面和雪地抓著(zhù)力信息，***近又有新動(dòng)態(tài)，在歐洲Ⅶ排放法規提案范圍內對輪胎磨損進(jìn)行監管，確保輪胎性能的整體考慮，自2024年起對磨損輪胎實(shí)施濕路面性能法規要求；針對保護生態(tài)環(huán)境要求，還提出了未來(lái)向歐盟出口輪胎必須提供天然橡膠原料來(lái)源“綠色認證”要求；對生物質(zhì)低碳綠色可再生原材料在輪胎制造中的研究應用成為重點(diǎn)，例如：有助于維持輪胎橡膠混合物應對溫度變化韌性的生物基原料操作油，采用由稻殼廢渣為原料制成的高質(zhì)量二氧化硅，應用可再生松樹(shù)樹(shù)脂取代傳統的石油基樹(shù)脂生產(chǎn)有助于改善和增強輪胎牽引性能的橡膠助劑等。

　?。?）國內也已積極行動(dòng)起來(lái)要將輪胎滾動(dòng)阻力和濕滑性能納入限值要求?！掇I車(chē)輪胎》（GB9743）和《載重輪胎》（GB 9744）修訂已進(jìn)入***終審查，未來(lái)在國內市場(chǎng)銷(xiāo)售的C1，C2，C3輪胎都必須符合相應的限值要求。有測試顯示輪胎滾動(dòng)阻力下降6%，汽車(chē)油耗就可能降低1%；通過(guò)限值要求，推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，提升國內輪胎產(chǎn)品性能和質(zhì)量，加速洗牌調整產(chǎn)業(yè)結構,對行業(yè)有積極正向意義。

　?。?）新能源汽車(chē)高速發(fā)展推動(dòng)輪胎綜合性能和附加值***提升。由于新能源汽車(chē)車(chē)身重、充電續航里程“焦慮”、啟動(dòng)加速度大、駕行靜音等要求，對輪胎安全性（承載、操控、抗濕滑、抗刺扎）、經(jīng)濟性（低滾動(dòng)阻力、耐磨）和舒適性（靜音、動(dòng)均勻性）等提出更迫切更***的提升要求，既給企業(yè)帶來(lái)巨大壓力，也給輪胎產(chǎn)品檔次和附加值提升帶來(lái)大好機遇。專(zhuān)門(mén)適合新能源汽車(chē)需求的各類(lèi)EV輪胎誕生，在輪胎結構方面，寬斷面和大輪輞成為發(fā)展方向，45系列以下、431.8～457.2 mm（17～18英寸）以上規格輪胎成為主流，靜音棉、自密封輪胎成為新能源汽車(chē)的標配。輪胎材料、配方和加工工藝要求不斷進(jìn)步，對降低滾動(dòng)阻力、提升抗濕滑和耐磨性能等方面做出重要貢獻，例如“液體黃金”等濕法混煉的出現和應用、大型高功率串聯(lián)式密煉機逐步擴大投用等，使得白炭黑用量能夠大幅增大、混煉均勻性越來(lái)越好，溶聚丁苯橡膠等高性能材料的用量也在不斷上升；輪胎成型技術(shù)和裝備的進(jìn)步也是比肩世界***，胎坯制造的質(zhì)量、效率和自動(dòng)化智能化水平大幅提升。

　　3.4重視行業(yè)產(chǎn)學(xué)研用結合,推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈和創(chuàng )新鏈深度融合

　?。?）輪胎行業(yè)和企業(yè)上下游同高校和科研院所或是跨行業(yè)領(lǐng)域的合作越來(lái)越多，越來(lái)越深入。輪胎行業(yè)產(chǎn)學(xué)研用涉及材料、裝備、工藝、測試、建模仿真、智能制造、人才培養、品牌建設等生產(chǎn)實(shí)用技術(shù)應用轉化，在基礎理論、基礎材料、綠色低碳環(huán)保、產(chǎn)品全生命周期和“碳足跡”研究等方面不斷取得新進(jìn)展；輪胎行業(yè)和企業(yè)除了擁有國家橡膠與輪胎工程技術(shù)研究中心、輪胎設計與制造工藝國家工程實(shí)驗室外，國家認定企業(yè)技術(shù)中心已發(fā)展到12家；青島科技大學(xué)、北京化工大學(xué)、華南理工大學(xué)、中國科學(xué)院長(cháng)春應化所、吉林大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、浙江大學(xué)、上海大學(xué)等頻頻與輪胎企業(yè)產(chǎn)學(xué)研用合作結出碩果。

　?。?）深度融合創(chuàng )新實(shí)現自主品牌輪胎配套突破。如山東玲瓏輪胎股份有限公司、中策橡膠集團有公司、萬(wàn)力輪胎股份有限公司、三角輪胎股份有限公司、賽輪集團股份有限公司、青島森麒麟輪胎股份有限公司等企業(yè)通過(guò)不斷加大加深與大學(xué)和科研院所、汽車(chē)制造廠(chǎng)家及原材料商的融合創(chuàng )新，不斷孵化出新成果、新產(chǎn)品，輪胎產(chǎn)品在主機廠(chǎng)中獲得好評，新品研發(fā)周期明顯縮短，在各地輪胎試驗場(chǎng)頻頻見(jiàn)到其所設計的輪胎新產(chǎn)品。

　?。?）重視替換維修市場(chǎng)上的發(fā)展與營(yíng)銷(xiāo)模式創(chuàng )新。替換維修市場(chǎng)自主品牌輪胎的銷(xiāo)售占比成績(jì)表現更是突出，且對品牌和渠道建設投入不斷加大取得較大成效；新消費時(shí)代下，輪胎零售品牌布局全域的營(yíng)銷(xiāo)模式獲取了新增長(cháng)，途虎養車(chē)這樣的老牌電商通過(guò)創(chuàng )新生態(tài)模式，實(shí)現線(xiàn)上線(xiàn)下一體化服務(wù)拓客留客，持續強化品牌認知，搶占消費者心智高地，現已擁有線(xiàn)下直營(yíng)和合作店三萬(wàn)余家，年營(yíng)收超百億元，現有近40%的轎車(chē)輪胎消費者可能會(huì )考慮在電商平臺上購買(mǎi)輪胎。

　?。?）輪胎制造自動(dòng)化數字化智能化反哺精益生產(chǎn)推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展。以實(shí)現精益生產(chǎn)為目的智能制造是目前輪胎企業(yè)新建項目、老廠(chǎng)技術(shù)改造的計劃必須考慮的。橡膠輪胎屬于傳統制造業(yè)，勞動(dòng)力、技術(shù)、資金密集和規模經(jīng)濟等行業(yè)特點(diǎn)明顯，多工序離散型人為影響因素多，高技術(shù)含量?jì)热萆?、產(chǎn)品檔次和附加值低，伴隨國內人口數量紅利消失，原有發(fā)展道路會(huì )越走越窄，堅持提升我國輪胎行業(yè)自動(dòng)化數字化智能化水平是必須的。國內一些頭部輪胎企業(yè)一直走在整個(gè)橡膠工業(yè)前列，較早就有基于制造執行系統（MES）平臺實(shí)現工廠(chǎng)精益化生產(chǎn)的實(shí)踐和研究，很多智能制造關(guān)鍵技術(shù)如射頻識別（RFID）電子標簽、信息物理系統（CPS）、傳感器、視覺(jué)檢測和網(wǎng)絡(luò )技術(shù)等被大量使用，事實(shí)上MES在輪胎工廠(chǎng)的應用不可能一蹴而就，一般軟件設計很難適應工廠(chǎng)各個(gè)復雜而特殊生產(chǎn)流程，而工廠(chǎng)的各部門(mén)生產(chǎn)管理者或技術(shù)人員對智能軟件不夠了解，如何***融合需要企業(yè)“一把手”高度關(guān)注并親力親為。

　　4國內輪胎產(chǎn)能分布及走出去發(fā)展狀況

　　4.1輪胎分類(lèi)

　　輪胎按使用類(lèi)型區分：摩托車(chē)輪胎、轎車(chē)輪胎、輕型載重輪胎、載重輪胎、工程機械輪胎、農業(yè)輪胎、工業(yè)車(chē)輛充氣輪胎、工業(yè)車(chē)輛實(shí)心輪胎和飛機輪胎等，前4類(lèi)輪胎生產(chǎn)都需通過(guò)CCC認證。其中，轎車(chē)輪胎、輕型載重輪胎、載重輪胎的產(chǎn)量占到全部輪胎產(chǎn)量的90%，這些輪胎的胎體結構基本都實(shí)現了子午化。我國除商用大飛機輪胎是短板，還處在被“卡脖子”階段，其他所有種類(lèi)輪胎基本都能生產(chǎn)，且規格型號齊全。

　　4.2國內輪胎生產(chǎn)工廠(chǎng)布局

　?。?）2022年納入國家統計局的各類(lèi)輪胎生產(chǎn)工廠(chǎng)有370家。其中，據中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì )輪胎分會(huì )統計分析，生產(chǎn)子午線(xiàn)輪胎（乘用車(chē)、卡客車(chē)和工程機械輪胎）的工廠(chǎng)數量約占總數量的48%，這些輪胎工廠(chǎng)的規模都要遠遠大于其他輪胎企業(yè)，其產(chǎn)量占總產(chǎn)量的90%，國內輪胎企業(yè)的集中度有待提高。

　?。?）國內全鋼子午線(xiàn)輪胎和半鋼子午線(xiàn)輪胎發(fā)展狀況和分布。我國輪胎生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)能主要集中在東部沿海地區，其產(chǎn)量接近全國總量的85%，其中以山東省為***高，2022年山東地區子午線(xiàn)輪胎產(chǎn)量約占全國子午線(xiàn)輪胎總產(chǎn)量的49%，其中全鋼子午線(xiàn)輪胎產(chǎn)量占全國此類(lèi)輪胎總產(chǎn)量的52%，半鋼子午線(xiàn)輪胎產(chǎn)量占48%，山東省輪胎行業(yè)特點(diǎn)是以民營(yíng)企業(yè)為絕對主力；江、浙、滬、皖、閩地區子午線(xiàn)輪胎產(chǎn)量占全國子午線(xiàn)輪胎總產(chǎn)量的30%，其中，全鋼子午線(xiàn)輪胎產(chǎn)量占全國此類(lèi)輪胎總產(chǎn)量25%，半鋼子午線(xiàn)輪胎產(chǎn)量占31%，民營(yíng)企業(yè)、國有企業(yè)和外資企業(yè)三分天下。從全國的輪胎企業(yè)屬性來(lái)看，全鋼子午線(xiàn)輪胎領(lǐng)域內資企業(yè)已占據絕對優(yōu)勢，民營(yíng)企業(yè)占55%、國有/混合企業(yè)占35.3%、外資企業(yè)僅占9.7%；半鋼輪胎領(lǐng)域，民營(yíng)企業(yè)占46.9%、外資企業(yè)占35.4%、國有/混合企業(yè)占17.7%，外資品牌在配套和中高端領(lǐng)域仍然占據較大優(yōu)勢，在內需替換維修渠道服務(wù)建設與

　　品牌培養方面比較突出。

　?。?）地域性因素對輪胎制造的客觀(guān)影響大。東部沿海地區特別是近靠港口地區城市的輪胎工業(yè)發(fā)展相對有利，一是物流便捷運輸成本低、交貨周期、短風(fēng)險相對可控，二是人口密集、勞動(dòng)力資源豐富、各類(lèi)人才集聚、配套產(chǎn)業(yè)結構相對完善、氣候等自然條件好，三是科技創(chuàng )新能力強、金融、信息等服務(wù)業(yè)發(fā)達；對中西部地區的輪胎行業(yè)發(fā)展而言，在產(chǎn)品類(lèi)型、生產(chǎn)規模、技術(shù)門(mén)檻和服務(wù)市場(chǎng)等方面必須揚長(cháng)避短，有所為有所不為，要充分考慮產(chǎn)品需具備的技術(shù)含量和附加值。

　　4.3國內輪胎企業(yè)走出去發(fā)展勢在必行

　?。?）全球***輪胎企業(yè)幾乎都是全球性布局實(shí)施銷(xiāo)地產(chǎn)。我國輪胎企業(yè)要想走向世界打響品牌、樹(shù)立更大影響力、融入國際化就必須要走出去建立海外基地，這是行業(yè)發(fā)展的歷史必然。

　?。?）走出去發(fā)展積極應對貿易摩擦才能獲得做大做強機會(huì )。在我國輪胎行業(yè)實(shí)現做大的過(guò)程中，國際貿易摩擦如影隨形，而且是與日俱增、此起彼伏，2023年墨西哥對我國乘用車(chē)輪胎及輕型載重輪胎反傾銷(xiāo)調查、南非對我國輪胎反傾銷(xiāo)調查、美國對我國卡客車(chē)輪胎日落復審、巴西對我國農業(yè)輪胎日落復審、歐亞經(jīng)濟委員會(huì )對我國載重輪胎反傾銷(xiāo)繼續制裁等，走出去發(fā)展能有效降低風(fēng)險。

　?。?）海外市場(chǎng)、原材料、勞動(dòng)力資源優(yōu)勢和優(yōu)惠稅收政策是重要考量因素。東南亞地區的泰國、越南、柬埔寨以豐富的天然橡膠和勞動(dòng)力資源、穩定的政治環(huán)境、便利的進(jìn)出口和優(yōu)惠稅收政策，成為國內輪胎企業(yè)走出去的***熱土，山東玲瓏輪胎股份有限公司、中策橡膠集團有限公司、賽輪集團股份有限公司、青島森麒麟輪胎股份有限公司、雙錢(qián)輪胎集團有限公司、浦林成山（山東）輪胎有限公司、江蘇通用科技股份有限公司、貴州輪胎股份有限公司、山東金宇輪胎有限公司等都建有海外基地，并在不斷擴產(chǎn)，山東玲瓏輪胎股份有限公司還進(jìn)軍歐洲，在塞爾維亞建廠(chǎng)投產(chǎn)。

　?。?）目前，我國輪胎企業(yè)走出去發(fā)展已形成的實(shí)際產(chǎn)能，全鋼載重子午線(xiàn)輪胎每年約2 000萬(wàn)條，其中，在泰國每年約1 250萬(wàn)條、越南每年約645萬(wàn)條、巴基斯坦每年約60萬(wàn)條、馬來(lái)西亞每年約50萬(wàn)條；轎車(chē)子午線(xiàn)輪胎每年約7 650萬(wàn)條，其中，在泰國每年約5 750萬(wàn)條、越南每年約1 200萬(wàn)條、柬埔寨每年約400萬(wàn)條、馬來(lái)西亞每年約300萬(wàn)條。另外，已獲批在規劃建設中的全鋼載重子午線(xiàn)輪胎和轎車(chē)子午線(xiàn)輪胎的年產(chǎn)能分別為1 445萬(wàn)和6 950萬(wàn)條。

　　5 2023年下半年及未來(lái)輪胎行業(yè)發(fā)展展望

　　5.1經(jīng)濟恢復呈波浪式曲折前行，輪胎行業(yè)需在逆境中獲取新優(yōu)勢

　?。?）國內輪胎生產(chǎn)增速趨緩，在常態(tài)經(jīng)濟運行下質(zhì)量提升是關(guān)鍵。國內外市場(chǎng)環(huán)境支撐不了行業(yè)曾經(jīng)的增長(cháng)速度，國內經(jīng)濟發(fā)展中多個(gè)“不平衡、不匹配”現象對經(jīng)濟恢復量的增長(cháng)構成制約，卡客車(chē)輪胎內需銷(xiāo)量首當其沖，乘用車(chē)輪胎銷(xiāo)量也會(huì )因居民收入、城市用車(chē)環(huán)境等***而呈中低速增長(cháng)狀態(tài)；海外市場(chǎng)一方面受經(jīng)濟衰退風(fēng)險影響，市場(chǎng)容量可能變小，另一方面東南亞等地區國家“強勁替代者”入局分羹，再有就是貿易摩擦的制約等，輪胎出口市場(chǎng)將充滿(mǎn)不確定性，留給我們的市場(chǎng)容量和時(shí)間可能有限；充分依靠技術(shù)進(jìn)步和數字化自動(dòng)化智能化賦能，調整結構差異化發(fā)展，實(shí)現產(chǎn)品升級、質(zhì)量提升、效益提升新目標，實(shí)現節能減排、綠色低碳、環(huán)保新要求，在逆境中獲取海內外市場(chǎng)競爭新優(yōu)勢是必由之路。

　?。?）抓牢抓好“雙循環(huán)”輪胎行業(yè)發(fā)展才能穩定和可靠。當前國際大循環(huán)動(dòng)能明顯減弱，以往傳統的外向型經(jīng)濟發(fā)展之路恐到盡頭；面對行業(yè)如此龐大產(chǎn)能，僅押寶在“一條路”上走不通，需協(xié)同考量并協(xié)同發(fā)力；以往依托國內巨大市場(chǎng)和供給能力支撐帶動(dòng)外循環(huán)并形成一定競爭優(yōu)勢，今天同樣要充分利用好這個(gè)外部市場(chǎng)來(lái)輔助內需市場(chǎng)發(fā)展，長(cháng)遠而言，必須守好內需市場(chǎng)基本盤(pán)，把穩行業(yè)發(fā)展方向舵。

　?。?）國內輪胎全年生產(chǎn)有望保持穩定增長(cháng)，長(cháng)期向好不會(huì )變。2023年時(shí)間過(guò)半，國內輪胎行業(yè)和企業(yè)搶在前、抓在先，生產(chǎn)銷(xiāo)售任務(wù)超額完成目標，全年生產(chǎn)完成情況有望趕上或超過(guò)2021年，其中人民幣對美元匯率走勢變化對行業(yè)全年盈利影響較大，人民幣匯率在合理均衡水平上保持基本穩定，國內輪胎行業(yè)和企業(yè)普遍會(huì )有相對理想業(yè)績(jì)。展望未來(lái)，我國輪胎行業(yè)長(cháng)期向好不變，一是國內人們向往美好生活，龐大的輪胎內需市場(chǎng)資源依然存在，市場(chǎng)需求是***寶貴資源，是推動(dòng)發(fā)展的強大動(dòng)力；二是寶貴市場(chǎng)資源加持中國智慧驅動(dòng)海內外“雙循環(huán)”，既能充分建設和發(fā)揮國內大市場(chǎng)規模潛力，又可牢固樹(shù)立自主品牌輪胎在世界產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈中的地位；三是面對寶貴的內需資源，歐美發(fā)達國家輪胎企業(yè)也不會(huì )輕易放棄中國大市場(chǎng)，合作交流進(jìn)步不可阻擋；四是資源性國家也不會(huì )放棄我國輪胎制造大市場(chǎng)所提供的寶貴機遇，長(cháng)期而言，原材料供給充足不會(huì )中斷；五是我國數字化自動(dòng)化智能化轉型帶來(lái)的歷史性機遇將同時(shí)惠及所有國內不同輪胎企業(yè)，我國仍然是***適合橡膠輪胎生產(chǎn)制造的國家。

　　5.2汽車(chē)輪胎無(wú)可替代，橡膠充氣輪胎發(fā)展仍是目前主要發(fā)展方向

　?。?）充氣輪胎問(wèn)世百年，以其無(wú)可替代功能成為汽車(chē)賴(lài)以存在的組成部分。充氣輪胎的力學(xué)性能對車(chē)輛不可或缺，其徑向車(chē)載力、緩沖阻尼力、縱向加速和制動(dòng)力、轉向側向力和力矩的綜合優(yōu)越性，為車(chē)輛一系列重要性能的實(shí)現提供了無(wú)可替代的重要貢獻，如高速安全性能、耐久性能、操控性能、駕乘舒適性和經(jīng)濟性等。

　?。?）行業(yè)發(fā)展歡迎百花齊放、百家爭鳴。對一些特殊車(chē)輛，如速度比較低、對操控性能要求相對不高的應用場(chǎng)景，非充氣輪胎還是有用武之地，隨著(zhù)科技進(jìn)步，新輪輻用高分子材料及奇妙設計出現，未來(lái)免充氣輪胎可能會(huì )成為輪胎家族中的重要一員。

　?。?）橡膠新材料對充氣輪胎性能提升意義重大。汽車(chē)工業(yè)高速發(fā)展對輪胎技術(shù)進(jìn)步不斷提出新要求，新要求的實(shí)現很多都依賴(lài)具備優(yōu)異性能的結構材料和特殊性質(zhì)的功能新材料貢獻，新型改性天然橡膠、高性能溶聚丁苯橡膠、白炭黑配合使用特殊硅烷體系、石墨烯材料、高性能骨架材料、高性能抗濕滑樹(shù)脂和促進(jìn)劑的發(fā)展，結構設計優(yōu)化和工藝革新才能帶來(lái)產(chǎn)品的***性進(jìn)步。

　　5.3我國輪胎行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，追趕世界先進(jìn)成為智造強國不是夢(mèng)

　　我國輪胎工業(yè)歷經(jīng)改革開(kāi)放40多年的發(fā)展，在追趕世界先進(jìn)水平的道路上差距在大大縮小，頭部大型骨干企業(yè)的基礎已經(jīng)比較雄厚；裝備工業(yè)、原材料工業(yè)的水平同步快速向前發(fā)展，某些領(lǐng)域甚至還略有超前；有志于投身橡膠輪胎科技基礎材料、基礎理論、制造裝備等研究的技術(shù)人員和科學(xué)家越來(lái)越多，不少高等院校都設立了專(zhuān)門(mén)學(xué)科和研究機構；在輪胎行業(yè)綠色低碳環(huán)保節能可持續循環(huán)利用發(fā)展方面我們也是大有可為；面對歐美發(fā)達國家設立的技術(shù)要求和門(mén)檻，我們有信心有能力“見(jiàn)招接招接招拆招”，趕上世界先進(jìn)水平，成為輪胎智造強國不是夢(mèng)。

　　文章來(lái)源：橡膠工業(yè)傳媒

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