外媒報道顯示，當地時(shí)間7月4日，歐盟委員會(huì )發(fā)布公告稱(chēng)，歐盟委員會(huì )在對中國電動(dòng)汽車(chē)（BEV）進(jìn)行為期九個(gè)月的反補貼調查后，決定對來(lái)自中國的電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)口征收臨時(shí)反補貼稅。

　　臨時(shí)關(guān)稅適用于部分中國生產(chǎn)商，分別為：比亞迪17.4%，吉利19.9%，上汽37.6%。其他合作但未被抽樣的中國生產(chǎn)商將被征收20.8%的加權平均關(guān)稅，未合作的電動(dòng)汽車(chē)制造商稅率為37.6%。

　　這一臨時(shí)關(guān)稅將于2024年7月5日生效，***長(cháng)持續四個(gè)月，期間歐盟成員國將投票決定是否將其轉為為期五年的正式關(guān)稅。2024年6月12日，歐盟委員會(huì )發(fā)布公告稱(chēng)，如無(wú)法與中方達成解決方案，將從2024年7月4日起對進(jìn)口自中國的電動(dòng)車(chē)征收臨時(shí)反補貼稅。

　　輪胎行業(yè)關(guān)稅重災區

　　相比較中國新能源車(chē)現在才受到歐盟的關(guān)稅打壓，中國輪胎受到不公平待遇由來(lái)已久。并且對中國輪胎進(jìn)行雙反征收關(guān)稅的力度越來(lái)越強。想盡各種辦法阻止中國輪胎進(jìn)入全球市場(chǎng)。就連中國輪胎企業(yè)出海圣地東南業(yè)也未能幸免。

　　近日，美國國際貿易委員會(huì )（USITC）發(fā)布消息稱(chēng)，其重新安排了關(guān)于對泰國卡車(chē)和公共汽車(chē)輪胎的反傾銷(xiāo)裁定的聽(tīng)證會(huì )。聽(tīng)證會(huì )舉行的日期比之前公布的日期提前了一天——10月9日。

　　東南亞輪胎被重點(diǎn)打壓

　　2024年6月6日，美國國際貿易委員會(huì )（USITC）發(fā)布了一份泰國卡車(chē)和公共汽車(chē)輪胎的反傾銷(xiāo)稅調查程序時(shí)間表。在調查的***后階段會(huì )***終確定在調查范圍內的輪胎企業(yè)是否真的存在貿易不公平行為，即出口到美國的輪胎銷(xiāo)售價(jià)格低于公允價(jià)格，并對當地的輪胎制造商造成了嚴重的生意影響。

　　時(shí)間回到2015年，美國開(kāi)始對中國輪胎征收高額“雙反”稅，征收的反傾銷(xiāo)稅從14.4%到87.9%不等，反補貼稅從20.7%到100.8%不等。與此同時(shí)，歐盟也從2017年開(kāi)始對來(lái)自中國的全鋼胎征收“雙反”稅。這導致了中國輪胎企業(yè)出口數量大幅下降。

　　中國輪胎企業(yè)為了避開(kāi)“雙反”的影響，開(kāi)始了在海外建設自己的輪胎基地。2012年，賽輪投資約6億人民幣建設越南工廠(chǎng)，也是輪胎企業(yè)在海外的***輪胎廠(chǎng)。隨后中策、玲瓏、森麒麟、雙錢(qián)等多個(gè)輪胎企業(yè)開(kāi)始在海外建設自己的輪胎基地。

　　2023年，國內輪胎企業(yè)的海外工廠(chǎng)利潤已成為了諸多輪胎企業(yè)重要的利潤支撐！從財報來(lái)看，不少輪胎廠(chǎng)的海外產(chǎn)能的利潤幾乎均高出國內利潤的10%以上。而中國輪胎企業(yè)在海外的工廠(chǎng)產(chǎn)品銷(xiāo)售的目的地不是國內而是歐美市場(chǎng)，這就讓歐美雙反了個(gè)寂寞，所以中國輪胎企業(yè)在尋找其他的投資地，盡可能避開(kāi)貿易保護主義的圍攻。

　　但是很多國家和地區對中國輪胎的圍堵并沒(méi)有停止，且愈演愈烈，接下來(lái)中國輪胎如何破局，我們拭目以待！

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